Sebastián Ramos
Especial para UNO


Decir pick up es decir prácticamente sinónimo de Ford. La marca norteamericana es la empresa que fabrica la mayor cantidad de pick ups en el mundo y sin embargo, a pesar de su prestigio en nuestro país, la falta de renovación de sus productos hizo que la Hilux, de Toyota, tomara el liderazgo en un segmento en el cual era el líder por naturaleza teniendo a la vieja F 100 como la pick up que querían tener todos.

Con la nueva generación de la Ranger la marca del óvalo parece haber encontrado la receta ideal para recuperar el liderazgo.

Una tarea que no le será nada fácil, ya que bajar del pedestal a la Hilux no es algo sencillo. Quiso hacerlo la Amarok de Volkswagen, pero apenas le hizo “cosquillas” al liderazgo de la Hilux, aunque también hay que aplaudirla porque logró ponerla en jaque mate, por lo menos, en términos de tecnología y seguridad. Inclusive, ahora luce orgullosa su caja automática con ocho velocidades. Una exclusividad en el segmento.

A pesar de las renovaciones de la competencia, las ventas continúan demostrando una gran fidelidad al producto japonés fabricado en Argentina. De enero a julio de este año se han patentado 13.605 Hilux contra 9.268 Amarok y 6.944 Ranger (prácticamente todas de la vieja generación). Más atrás, se ubican, en el cuarto lugar, la Chevrolet S-10 con 4.753 unidades; quinta, Nissan Frontier con 849, y sexta Mitsubishi L-200 con 274 matriculaciones.

La nueva Ranger ahora sí tiene condiciones para buscar la supremacía.

Fabricada en nuestro país se ha preparado para abastecer a toda clase de clientes a través de 13 versiones con variantes de cabina simple y doble, tracción 4x2 y 4x4, dos motores turbodiésel (con potencias de 125 y 200 CV), y un naftero de 166 CV, con un rango de precios muy amplio que va desde los 138.300 pesos para adquirir el modelo cabina simple 4x2 con motor naftero hasta solicitar 284.600 pesos, más del doble de dinero, para adquirir la versión más sofisticada turbodiésel con 200 CV, 4x4 Limited con caja automática.


La más potente
A la mayoría de los apasionados de la industria automotriz nos encanta la potencia que pueden desarrollar los vehículos y si bien enseguida nos quedamos con los valores registrados, les puedo asegurar que no es una tarea sencilla llegar al equilibrio que ha logrado Ford con la Ranger. Probamos la versión Limited con la caja manual de seis velocidades con el motor turbodiésel más potente del segmento: ¡200 CV y un par motor de 47,9 kg! Con semejante torque logra una capacidad de arrastre descomunal demostrando una fortaleza que hace honor a su slogan: “Raza fuerte”. Además, logra muy buenos valores de elasticidad, como lo indican los 8,5 segundos que necesita para pasar de 80 a 120 kilómetros por hora con la cuarta marcha conectada.

Las aceleraciones, los consumos y la velocidad máxima están en valores promedios de su segmento. Por ejemplo, acelera de 0 a 100 en 12,2 segundos, necesita 9,4 litros cada 100 kilómetros a una velocidad de 120 kilómetros por hora y desarrolla una velocidad máxima de 178,5 kilómetros por hora. Su interior también ha sido renovado por completo. Se destaca por ser la única pick up del mercado en poseer navegador satelital, un muy buen espacio interior y asiento del conductor con regulación eléctrica. Queda pendiente la regulación del volante en profundidad y los parasoles no cuentan con luz de cortesía. Dinámicamente hace todo bien logrando una gran capacidad para el off road y un gran nivel de seguridad con una cantidad increíble de elementos de ayuda a la conducción como el control de descenso y estabilizador del remolque. A un precio de 273.400 pesos la versión Limited probada representa orgullosa hasta dónde puede llegar la marca para ofrecer lo mejor.